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汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈市場分析

时间:2022-05-11     【转载】

如果說汽車引擎是汽車的心臟,那么車用線束就是汽車的血管,汽車引擎因車用線束而轉(zhuǎn)動。車用線束隱藏在汽車內(nèi)外飾中,不被消費者了解,但卻對整車的安全性至關重要,也直接關系到客戶的駕乘體驗。本文將解答以下幾個問題:

1、車用線束的產(chǎn)業(yè)鏈護城河有哪些?

2、哪些因素驅(qū)動著車用線束的發(fā)展?

3、車線束將往哪些方面發(fā)展?

車用線束行業(yè)綜述:產(chǎn)業(yè)鏈護城河牢固

● 整車制造企業(yè)對合格車用線束供應商的資格認證和考核要求嚴格,一旦車用線束廠商被納入整車制造企業(yè)的合格供應商目錄,就會形成較為穩(wěn)固的長期合作關系,供應商資質(zhì)壁壘形成了產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護城河。

汽車廠商對車用線束廠商的篩選標準嚴格且周期較長,供應商資質(zhì)壁壘形成了車用線束廠商重要的產(chǎn)業(yè)鏈護城河。整車制造企業(yè)的動力平臺一般具有5-7年的生命周期,因此整車制造企業(yè)一旦選定了車用線束廠商,傾向于同其建立長期穩(wěn)定的合作關系。車用線束廠商想要進入到整車廠商的零部件配套體系,首先要通過國際汽車工作組制定的IATF16949質(zhì)量管理體系標準認證,其次要滿足整車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量、同步開發(fā)、物流運輸、管理水平、成本控制、財務狀況等方面的特殊標準和要求。在產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)前,還需履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準程序(PPAP),并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機試驗考核,產(chǎn)品經(jīng)認證后才能進行批量生產(chǎn)供貨。整個過程一般需要1-2年的時間。這意味著,新進入行業(yè)的車用線束廠商在市場拓展上面臨著較高的供應商資質(zhì)壁壘。

● 全球汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,新車研發(fā)及其生產(chǎn)周期相應縮短,因此整車廠商要求車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設計,具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力,且對車用線束廠商的自動化能力也提出了要求,行業(yè)的技術壁壘較高。

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車用線束的總體技術壁壘較高,新進入行業(yè)的廠商難以和知名廠商競爭,較高的技術壁壘形成了該產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護城河。車用線束作為汽車電路的網(wǎng)絡主體,一方面要確保傳送電信號,另一方面也要保證連接電路的可靠性,在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝技術、質(zhì)量控制等方面要求較高。而隨著新能源汽車的高速發(fā)展,新能源汽車對車用線束產(chǎn)品的機械強度、絕緣保護、電磁兼容方面也提出了更高的要求。

汽車消費市場需求朝多元化、個性化、時尚化演變,且汽車車型更新?lián)Q代周期逐漸縮短,如傳統(tǒng)汽車研發(fā)周期需4-5年,而新能源汽車的研發(fā)周期僅需要3年,這驅(qū)動著車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設計,具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力。

車用線束仍是勞動密集型產(chǎn)業(yè)

隨著人力成本提高以及汽車整車制造商對產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)追求,車用線束行業(yè)對設計、生產(chǎn)、物流的自動化水平也提出了更為苛刻的要求。現(xiàn)階段,車用線束的制造裝配仍然屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),整車的線束物料數(shù)量繁多,導致其制造工藝復雜繁瑣,自動化程度相對較低,制造過程的質(zhì)量控制點多。但一方面,中國的人口紅利正在逐漸消失.另一方面,電動化和智能化促使汽車整體行業(yè)向更高層級發(fā)展,汽車制造商對零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和自動化能力提出更高的要求,綜合這兩方面考量,車用線束行業(yè)須加快轉(zhuǎn)型步伐,提高自動化水平和整車配套能力。新進入行業(yè)的廠商規(guī)模較小,同步研發(fā)實力和自動化能力均較弱,產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性仍有待提升,技術壁壘較高。

車用線束市場規(guī)模測算

● 車用線束市場規(guī)模主要由汽車銷量和車用線束單車價值決定,2016-2026年,中國汽車銷量呈上升趨勢,車用線束單車價值也以穩(wěn)定的增速上漲,預計2026年中國車用線束市場規(guī)模將達178億元。

車用線束驅(qū)動因素:電動化趨勢推動新能源供應鏈高壓線束發(fā)展

● 在碳中和背景下,全球積極應對氣候變化,各主要國家推動經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型,提出汽車行業(yè)領碳轉(zhuǎn)型目標,在政策的驅(qū)動下,各車企紛紛提出電動化目標,旨在幾年內(nèi)完成電動化轉(zhuǎn)型,新能源汽車將進一步發(fā)展。


全球主要國家積極推動經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型,新能源汽車滲透率快速提升,F(xiàn)階段及未來,碳排放都是經(jīng)濟發(fā)展和汽車變革繞不開的熱點議題。在全球積極應對氣候變化的背景下,各國提出汽車行業(yè)零碳轉(zhuǎn)型目標。如挪威提出2025年銷售的乘用車和輕型貨車全部電氣化,中國政府提出2025年新能源汽車滲透率達20%,歐洲新政提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%,2035年新車排放歸零。主要國家的支持驅(qū)動全球汽車電動化發(fā)展,新能源汽車銷量有望進一步增長。

在各國政策的驅(qū)動下,越來越多的車企提出電動化目標,旨在幾年內(nèi)完成電動化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段,減碳脫碳已成為傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力,2021年11月10日,在英國格拉斯哥舉行的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會期間,比亞迪、福特捷豹路虎等六大車企承諾,2040年前將停售燃油車,屆時只出售零排放的新能源汽車,這將進—步推動全球新能源汽車發(fā)展。

● 高壓線束是新能源汽車新生的純增量市場,汽車電動化的發(fā)展將大幅促進高壓線束發(fā)展,且汽車電動化對車用線束技術、安全、質(zhì)量等均提出更高的要求,因此車用線束單車價值量也大幅提升。




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